适用于博世CRI2-14小车系列空气余隙垫片厂家

详情描述：

为了实现预定的喷油形状，需对喷油器进行合理的优化设计。控制室的容积的大小决定了针阀开启时的灵敏度，控制室的容积太大，针阀在喷油结束时不能实现快速的断油，使后期的燃油雾化；控制室容积太小，KUU GK不能给针阀提供足够的有效行程，使喷射过程的流动阻力加大，因此对控制室的容积也应根据机型的喷油量合理选择。
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　　此外喷油嘴的喷油压力取决于回油量孔和进油量孔的流量率及控制活塞的端面面积。这样在确定了进油量孔、回油量孔和控制室的结构尺寸后，就确定了喷油嘴针阀完全开启的稳定、喷油过程，同时就确定了喷油嘴的稳定喷油量。控制室容积的减少可以使针阀的响应速度更快，使燃油温度对喷嘴喷油量的影响更小。
 
　　但控制室的容积不可能无减少，它应能喷油嘴针阀的升程以使针阀完全开启。两个控制量孔决定了控制室中的动态压力，从而决定了针阀的运动规律，通过仔细调节这两个量孔的流量系数，可以产生理想的喷油规律。
 
喷油器
23600-19075
轨压传感器
0   281 002 863
     314014A00
油泵总成
0   445 020 116
油泵总成
3230F571T
维修套件
F00VC99002
注油器
152200-1120
油管
31400-27000
喷油器
16032-53900
喷油器
0   432 193 459
喷油器
0   432 191 268
油泵总成
9520A101G
输油泵套
7189-100BQ
共轨泵传动轴
1466C06030
泄压阀
1467C45003
电磁阀
095000-560#
预热棒
0   250 201 039
修理包
F00HN37928
　　由于高压共轨喷射系统的喷射压力非常高，因此其喷油嘴的喷孔截面积很小，如 BOSCH 公司的喷油嘴的喷孔直径为0.169mm?6，在如此小的喷孔直径和如此高的喷射压力下，燃油流动处于不稳定状态，油束的喷雾锥角变大，燃油雾化，但贯穿距离变小，因此应改变原柴油机进气的涡流强度、燃烧室结构形状以的燃烧过程。