虽然房车市场发展势头迅猛、潜力十分巨大，上市公司也正围绕房车全产业链加快布局，但由于种种条件限制，房车在国内的发展仍任重道远。
房车不仅仅是一辆车，或者一种旅行方式，更大程度上是一种生活方式，需要时间培育。以美国为例，从房车的雏形大篷车开始，经过百年的发展史才有了如今蔚为壮观的生活。从2001年中天高科生产的中国辆房车算起，房车在国内的发展不到20年，房车文化还需要很长时间培育。
房车在进入国内之初被定义为与私人飞机、游艇一样的奢侈品，动辄百万元以上的价格也令人咋舌，这在很大程度上限制了房车普及。针对于此，国内厂家也通过推出经济型房车，来适应国内消费者需求。比如，上汽MAXUS在广州车展上推出的V90B型房车，6速手动挡车型预售价33.98万元，6速自动挡车型为36.98万元。
关键环节上的缺失很大程度上限制了国内房车发展，特别是在房车营地环节上。与普通的车辆不同，房车需要停靠在专门的房车营地获取补给。房车营地则作为房车旅行闭环中的基础设施，要满足房车的水电需求。同时，房车营地也是房车安全过夜和休闲生活必不可少的场所。
房车作为一个旅行居住场所，在目前的发展阶段，国内的消费者在支出了不菲的房车购置成本后，还很难接受再在房车营地上付费的现实。比如在房车租赁市场上，一辆4人的C型房车每日租赁价格在1000元以上，还要配置专门的司机，还要在房车营地上付费，高昂的成本使得房车旅行变得不经济。
今年年初，马蜂窝旅游网等联合发布的《全球自驾游报告2019》显示，2018年中国国内自驾游达到5.8亿人次，同比增长35.6%。由于房车营地上的短板，房车旅游成本高昂、便利性差，庞大的自驾出行爱好者很难转化为房车购买潜在人群，房车旅游目前也很难成为自驾出行的主流。
反过来看，房车保有量低也使得房车营地在付出巨大的建设成本后很难获得较好效益。以新三板挂牌企业途居露营为例，公司2018年实现营收8403.88万元，同比增长29.78%，归属于挂牌公司股东的净利润为-232.73万元。
当然，巨大的市场潜力也不断吸引着各方资本加快房车营地布局，国内房车市场发展瓶颈有望在未来实现突破。比如，港中旅集团在密云建立了一个规划车位达300个的房车营地，首旅集团则早在2014年就在北京延庆建立了中国家五星级房车露营地“北京龙湾国际露营公园”。
随着人们收入水平提高和旅游方式转变，国内房车市场近年来快速崛起，房车更是成为各大车展上的靓丽风景线。围绕房车材料、房车整车、房车营地、房车租赁、房车服务，国内上市公司正加快全产业链布局。
