高质量的进口密封圈厂家批发

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飞机专用O型圈的耐低温性能介绍飞机在冬季停放在我国北的机场上，其室外温度可达-40℃，当飞机起飞后，爬升到10km高空，周围的环境温度高达-50℃，在11000m~25000m高空达-56.5℃。橡胶与其他高分子材料一样，当所受外力一定时，在不同温度下将呈现3种力学状态，即玻璃态、高弹态与黏流态。硫化后的橡胶由于分子的交联，黏流态丧失，但仍在一定的温度范围内处于高弹态，具有良好的弹性与其他性能。只有橡胶具有高弹性，因此他成为航空工业中一种不可缺少和不可取代的材料。交联后的橡胶分子同样具有柔顺的分子链，因此分子链的内旋转转作用，他的某些链段可产生位移，因而其分子形状可发生变化，如拉成直线或卷曲。但是，当温度降低时，分子链的运动越来越困难，使他的弹性减小，硬度增加，当达到一定温度（玻璃化温度）时，橡胶由高弹态变成玻璃态，弹性全部丧失，变成又硬又脆的物质，完全丧失了使用意义。就O型圈而言，他的密封性能是借助于它良好的弹性，在一定的紧固压力下，即长期处于压缩状态下，抵抗变形的弹性使它充填在结合面缝隙中而起密封作用。当温度降到一定值时，由于弹性丧失，产生泄漏。根据航空橡胶制品O型圈的使用性能要求，它在低温下分别承受拉伸、压缩、冲击、扭转、弯曲、剪切等应力要求。因此，了解硫化橡胶的力学性质随温度的变化关系对于加工与实际应用都十分重要。如何正确选择O型圈规格正确选择O型圈规格主要与材料，尺寸，公差，压缩量有重要直接关系。博亚特公司有以下经验供大家分享：1、选择O型圈规格时首先要确定好O型圈的材料，目前在工业零件，生活中O型圈的材料有NBR丁晴橡胶，NR天然橡胶，CR氯丁橡胶，EPDM三元乙丙橡胶，HNBR氢化丁晴橡胶，SILICOME硅胶，FKM，VITON，氟橡胶，FLS硅氟橡胶，PU聚氨酯，SBR丁苯橡胶，Buna丁纳橡胶，丙烯酸酯橡胶ACM，PTFE，聚四氟乙烯等等。以上材料各有各的去向与用途，有耐油的，有耐化学物质，有耐高低温，耐磨等等。所以在选择O型圈规格时必须要知道这产品用在哪里，需要耐什么，起什么作用，使用寿命，这样才能有目标的选择你所需要的O型圈材料。2、O型圈规格尺寸有外径，内径，线径来表达。在我们的工程图上只要注明内径与线径的尺寸，外径就等于内径+2*线径。或者只标注外径与线径的尺寸。这两者可选一种。我司一般采用的是内径*线径的标注方式。3、O型圈规格公差主要有内径的公差、线径的公差。O型圈规格公差主要取决于尺寸的大小，尺寸越大，公差当然就越大。如内径0.00至1.79mm的O型圈公差标准为+/-0.10mm，线径0.00至1.79 mm的O型圈公差标准为+/-0.07mm。4、选择O型圈规格时压缩量是很重要的，因为选择不正确，在产品组装时不然就不密封，不然就组装时太紧，这样就没有起到产品的所需的作用。那我们如何正确选择O型圈规格的压缩量呢，下面给你们做参考：O型圈的压缩量一般是主要决定于O型圈的硬度与材料，如果O型圈的硬度是70度时，那么O型圈的压缩量等于20%。那当然，O型圈的硬度越低，O型圈的压缩量就越大，主要用于低压力的场所。那么O型圈的硬度越高，O型圈的压缩量就越小，主要用于高压力、耐压、阻力小的环境使用。以此类推，就可以得到你所需要的任何硬度O型圈的压缩量。O型圈的压缩介绍传统的看法认为越O型圈密封件被挤压（即变形相对于它的“挤压”状态），则更紧的密封。挤压等于O型圈，其配合硬件之间更大的力 - 即液体，气体和干粉末否则从橡胶密封件和配合硬件之间流动的阻止。这是受到挤压更多，O型圈趋向于保持其力（并因此更好的密封）比的被挤压少的O型圈更长。弹性体的没有维持其“推回”力随着时间的推移被称为压缩变定。具有高的压缩变形（通常超过80％）的弹性体不再返回到它的原始未压缩的形状，当它不被挤压。然而，假设增加O型圈上的挤压将导致一个更好的密封可能并不总是正确的，这取决于其他因素。这些包括：1、安装损坏在安装过程中更有力地你挤O形圈时，你就越有可能掐他们，因为泄漏产生的途径。这是发现当帕克相比用来预测安装在40％和25％的挤压O型圈的行为2有限元模型。在40％，捏配合部件之间的O型圈是难以避免的，而在25％的安装夹持实际上被消除。2、交配硬件损坏该关系不挤压的量和保持挤压所需要的压缩载荷力之间是线性的。事实上，压缩负荷力上升超过30％的挤压快得多。 O型圈需要几乎两年半倍负荷力来压缩到40％比它到25％。压缩载荷的这种水平可压扁或变形轻质或脆弱的配合部件。3、应用虽然许多变量影响密封圈的形式，配合和功能，后面的无泄漏密封是重要的参数是挤压的施用量。然而，由于这些数据表明，在理想的量挤压本身是受许多因素。你不能只是假设，更多的是更好的。请记住，其他因素会导致O型圈密封，以表现不佳，如热降解，化学相互作用，气体渗透，机械损伤如挤压或磨损，或弹性的低温损耗。在这些情况下，调整挤压的量不可能解决问题。